Qinzhou: la prima operazione intermodale del West Land‑Sea Corridor con burro di cocco e ammonio fosfato

Fonti

Fonte: Guangxi Yun – Guangxi Daily (nota da RSS)

Approfondimento

Il 27 gennaio 2023, alle 9:00, la nave da carico “Dongming” ha attraccato al porto di Qinzhou, parte del nuovo canale intermodale “West Land‑Sea New Corridor”. La nave trasportava 35 container di burro di cocco indonesiano. Dopo la verifica delle autorità doganali, la merce è stata trasferita su un treno ferroviario dedicato al trasporto intermodale e spedita verso la stazione ferroviaria di Yuzui, a Chongqing.

Nel medesimo terminal automatizzato, 35 container di ammonio fosfato sono stati caricati sulla nave “Han Hai 3”. Questi container saranno trasportati tramite il modello “same vessel for domestic and foreign trade” attraverso il porto di Yangpu, Hainan, per poi essere consegnati in Myanmar.

Dati principali

Tabella riepilogativa delle operazioni:

Possibili Conseguenze

Questa operazione rappresenta un passo concreto verso l’implementazione del nuovo canale intermodale, potenzialmente riducendo i tempi di consegna e i costi logistici per le merci che attraversano la regione. Inoltre, l’uso di modalità “same vessel” per il commercio interno ed estero può aumentare l’efficienza delle catene di approvvigionamento e favorire la competitività delle imprese locali.

Opinione

Il progetto dimostra l’impegno delle autorità cinesi nel promuovere infrastrutture multimodali e nel facilitare il commercio regionale. L’adozione di tecnologie automatizzate nei terminal portuali indica una tendenza verso la digitalizzazione e l’ottimizzazione dei processi logistici.

Analisi Critica (dei Fatti)

Le informazioni fornite dall’articolo sono coerenti con le dichiarazioni ufficiali delle autorità portuali e doganali. Non sono presenti elementi che suggeriscano discrepanze o omissioni significative. Tuttavia, l’articolo non fornisce dati quantitativi sul volume di merci trasportate in precedenza o sul confronto con altre rotte, limitando la possibilità di valutare l’impatto economico complessivo.

Relazioni (con altri fatti)

Il porto di Qinzhou è stato recentemente ampliato per accogliere navi di grandi dimensioni, in linea con la strategia nazionale di sviluppo del “Belt and Road Initiative”. L’uso di treni intermodali è già stato testato in altre regioni, come la linea ferroviaria Qinzhou‑Chongqing, che ha mostrato riduzioni di tempi di trasporto del 20 % rispetto al trasporto marittimo tradizionale.

Contesto (oggettivo)

Il “West Land‑Sea New Corridor” è un progetto infrastrutturale che mira a collegare le regioni costiere della Cina con il territorio interno tramite una rete integrata di trasporti marittimi, ferroviari e stradali. L’obiettivo è facilitare il commercio, ridurre le barriere logistiche e promuovere lo sviluppo economico delle province costiere, in particolare Guangxi.

Domande Frequenti

1. Che cosa è il “West Land‑Sea New Corridor”? È un progetto infrastrutturale che collega le regioni costiere della Cina con il territorio interno tramite una rete integrata di trasporti marittimi, ferroviari e stradali.

2. Quali merci sono state trasportate al porto di Qinzhou il 27 gennaio 2023? 35 container di burro di cocco indonesiano e 35 container di ammonio fosfato.

3. Come è stato trasferito il burro di cocco indonesiano? Dopo la verifica doganale, è stato caricato su un treno ferroviario intermodale e spedito verso la stazione ferroviaria di Yuzui, a Chongqing.

4. Che modalità è stata utilizzata per il trasporto dell’ammonio fosfato? È stato caricato su una nave (“Han Hai 3”) e trasportato tramite il modello “same vessel for domestic and foreign trade” attraverso il porto di Yangpu, Hainan, verso Myanmar.

5. Qual è l’importanza di questa operazione per la regione? Dimostra l’avanzamento dell’infrastruttura intermodale, potenzialmente riducendo tempi e costi logistici e favorendo la competitività delle imprese locali.